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华尔街日报
  • 2020年5月27日

    中国对波音的737 MAX修改方案提出重要关切

    中国航空监管机构周四对波音企业提出修改737 MAX飞机App和飞行控制系统的方案可靠性和安全性提出重要关切,该修改方案是这款飞机复飞的先决条件。

    今年6月,南航停在乌鲁木齐机场的被禁飞的波音737 MAX客机。

    图片来源:greg baker/Agence France-Presse/Getty Images

    中国航空监管机构对波音企业(Boeing Co., BA)提出修改737 MAX飞机App和飞行控制系统的方案可靠性和安全性提出重要关切,该修改方案是这款飞机复飞的先决条件。

    中国民航局资讯发言人刘鲁颂在周四的资讯发布会上表示,民航局正在根据中美适航实施程序对波音737 MAX开展适航审查。中国是今年第一个停飞波音737 MAX喷气式客机的国家。

    刘鲁颂没有对该机构的关切作出具体说明。

    刘鲁颂表示,民航局此前提出的恢复波音737 MAX运行的三个原则没有变:一是飞机设计的更改要获得适航批准;二是驾驶员要获得充分有效训练,并且恢复信心;三是此前发生的两起事故调查结论要明确,并且改进措施有效。

    波音企业一名发言人周四表示,该企业将继续与美国航空管理局(US Federal Aviation Administration)、中国民航局和其他全球监管机构合作,解决他们的担忧,以期让737 MAX复飞。

    中国的上述要求增加了737 MAX在全球复飞前必须满足的监管要求。外界预计,在经过数次推迟之后,美国航空管理局(Federal Aviation Administration, 简称FAA)可能会在明年第一季度批准MAX的修复方案和新的飞行员培训计划。外界预计FAA会率先批准这款飞机的复飞,之后巴西、加拿大和欧洲的监管机构也会相继批准。

    波音的737 MAX在不到五个月内发生两起坠机事件并造成346人遇难,随后该机型被停飞。这家飞机制造商至今还没能最终解决这款飞机的App和飞行控制系统问题,目前正在向全球监管机构提出这款飞机的复飞申请。

    今年3月,737 MAX再次发生坠机事件,此次坠毁的是埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)的一架该款飞机,此后中国率先在全球宣布停飞737 MAX。这起空难发生时,中国的商业航空企业已订购数百架737 MAX飞机。

    中国政府在批准MAX复飞的计划方面对FAA的表态很少,中国官员也没有积极参与欧洲和美国监管机构以及飞行员进行的一系列地面模拟器测试。

    中国监管机构的谨慎态度可能会为波音企业的竞争对手提供进一步机会。除了积极拉近与中国领导人关系并已在中国获得一些大订单的欧洲竞争对手空中客车(Airbus SE, AIR.FR, EADSY)之外,波音企业还面临中国自主研发的C919飞机的竞争。C919目前还在测试中,可能会在2021年推出,但已在中国国内接获一些订单。

    (更新完成)

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